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空运变成海运是否合算?

发布来源:  发布日期: 2022-06-10  访问量:294

作为供应链管理者,如何才能有理有据地说服老板停止粗暴 干预,并命令供应链部门/物流部门快速减少空运?

01 谁喜欢减少空运?

我曾经提到空运费用的管理是一种有效的费用管理手段和方法。当时我总结为 紧急运费(Premium Freight)的管理。

为什么不简单地将 减少空运等同于 紧急运费管理?因为,首先,紧急运费只是一种性质,不限于固定运输模式,但对大多数企业来说,空运模式的紧急运费更多;其次,空运量和运费的减少是供应链系统项目,会给供应链运营带来连锁反应,可能导致库存急剧增加和交付延迟。

不幸的是,许多企业,特别是中小企业的老板,不尊重空运的既定事实,粗 涉及并指示供应链部门/物流部门快速减少空运。除了鸡飞狗跳的日常操作外,它真的不利于提高任何精益管理能力。

此时,作为一名供应链经理,我们如何才能合理地说服老板停止这种粗暴的行为?在这里,我将进行定性 定量分析,以帮助您。

02 分析和案例

对于 空运减少和海运增加,无论供应商是否提供材料(EXW条款)流向你所在的企业,还是多级仓库之间的物料流动:

1.首先, 运输时间增加;

2.运输时间增加导致 计划提前补货时间增加;

3.进而导致 周转库存和安全库存增加,导致 平均库存持有成本总额增加。

简单地说,假设我们忽略了客户需求变化和补充不准确,即默认服务水平和交付能力保持不变,航空运输 降低运费,但 增加库存和持有这些库存增加成本和成本(称为 库存持有成本,包括资本占用、仓库租金、管理、保险、滞纳金等)。

因此,空运可能有三种情况:

1.减少运费> 增加的库存持有成本,空运 合理;

2.减少运费< 增加的库存持有成本,空运 不划算;

3.减少运费= 增加的库存持有成本,空运和海运 同样划算,此时建议保持空运。

假设企业情况如下。

需求方面:

1,某SKU年需求365000件,每件采购价850元,每件重1公斤;

服务水平95%;

3,需求符合标准方差50件/每日的正太分布。

运输方面:

1.从深圳仓库到美国东部仓库的路径;

2.空运时间12天,海运时间60天;

三、空运费28元/公斤,海运费每公斤7元/公斤。

补货方面:

1.使用再订单点(ROP)补货模式;

2.经济订单批量不考虑(EOQ,现实中,企业很少使用EOQ);

3,安全库存(SS)较常用的计算公式,即提前补货(LT)不会改变,只需要改变;

4.年库存持有成本为35%(包括资金占用费、仓租费、管理费、保险费、滞纳金);

5.提前补货(LT)等于运输时间;

6.库存消耗规律如下图所示。


基于以上假设,初步计算出:

较高库存=再订货点ROP=平均需求(Average De nd)补货提前期(LT);

较低库存=安全库存SS=SS=ZσSqrt (LT);

平均持有库存=(较高库存 较低库存)/2。

因此,基于上述假设的商业模式和参数,我们对海运进行了以下表格的总结和比较:


由此可见,假设参数下,空运海运后,企业成本 不降反升!库存上升导致的库存持有成本 侵蚀了运费的下降。

上述方法看起来很复杂,我们可以进一步用简化的思路来比较或找到平衡在一年的周期内:

1.运费下降:

(空运单价-海运单价)单件重量日需求量365

2,库存上升

时间增加导致周转库存和安全库存增加的部分约为(海运时间-空运时间)/1.5 单价日需求量35%

两者相等是平衡点:

(空运单价-海运单价) 单件重量日需求量 365

=

(海运时间-空运时间)/1.6 单价日需求量 35%


若运输单价相差21元,时差48天适用于大多数中国从欧洲或美国出发的线路,则进一步简化平衡:


这种简化理解基本上与表格中按步骤计算的结果一致(但表格的计算不准确)。

分析结论是,对于大多数中欧或中美线路;

一般情况下,单位重量采购价(单件采购价/单件重量)在 700~当临界点在800范围内时,空运总成本等于海运总成本;如果单位重量采购价格 高于临界点, 空运合理;如果单位重量采购价格 低于临界点, 海运合理。

2.如果 海运导致需求方差异较大(由于时间长、交付稳定性差),且 库存管理能力不足,库存金额放大,单位重量采购价格 临界点可降至400~500左右,两者总成本相等。

3.对于大型跨国企业,如果能量换价,空运和海运单价较低,临界点甚至可以进一步降至 300左右。

03 总结和启示

对于需要跨国/跨洲运输和贸易的企业来说,使用什么样的运输方式并不像有钱/利润高就用空运,没钱/利润低就用海运那么简单,运费和库存的关系要综合考虑。

从定性的角度来看,采购价格越贵,航空运输可能越划算;采购价格越便宜,航空运输可能越划算。这 不是因为昂贵的物品,*可以覆盖航空运的运费成本,而是因为综合库存,航空运输的总成本较低;相反,便宜的物品也是如此。

从定量角度看,计算出 单位重量采购单价(单件采购价/单件重量)的临界点,高于等于临界点时,请 使用空运; 低于临界点时,请 使用海运。

具体运输线路、需求稳定性和库存管理能力的不同,具体的临界点值可以模糊地使用 500来分析和比较其企业的情况是否合理。


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