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空运单分类、作用你都了解吗?空运单干货讲解

发布来源:  发布日期: 2022-10-03  访问量:5720

一、空运单(Air Waybill)

货运单据由空运承运人或其人签发。它是承运人收到货物的收据,也是托运人与承运人之间的运输合同,但没有物权凭证的性质,因此空运单不能转让。

二、航空货运单分类

1.按无承运人名称分类

航空货运单有两种

(1)货运单(Airline Air Waybill)

印有出票(issue carrier)航空货运单的名称和标志(航徽、代码等)。.这种空运单代表的身份。

(2)中性货运单(Neutral Air Waybill)

承运人名称和标志的货运单未提前打印在运单上。这种空运单不代表任何,而是中立货运单。

2.根据不同的功能进行分类

(1)航空主运单(Master Air Waybill ,MAWB)

签发的航空运单称为主运单。

(2)航空分运单(House Air Waybill ,HAWB)

在办理集中托运业务时,向发货人签发运单。

三、航空货运单的构成

中国国际航空货运单由一式十二联组成,包括三联原件、六联副本和三联额外副本。

如下表所示:

填写航空货运单的责任

根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人的运输条件,承运人的运输条件为托运人准备航空货运单。

根据《华沙公约》第六条第(1)款和第(5)款,航空货运单由托运人填写。承运人按托运人要求填写航空货运单的,视为代替客户填写。

这表明托运人应对货运单上填写的内容的正确性和完整性负责。托运人对货运单上填写的内容不准确、不完整造成的损失负责。

在航空货运业务运营中,各承运的大量货物由其人收运,部分特殊货物由直接收运。托运人授权或其人以托运单或委托书的形式填写航空货运单,以便于运营,为客户提供服务。

在这种情况下,托运人正确、完整地填写托运书或委托书是非常重要的。或其人应当根据托运人的托运书或者委托书填写航空货运单。

托运人在航空货运单上签字,证明其接受航空货运单原件背面的运输条件和合同。

四、性质和作用

空运提单(Airway bill)它与海运提单非常不同,但类似于国际铁路运单。它是承运人或其人签发的重要货物运输文件,是双方的运输合同,对双方都具有约束力。

空运提单不能转让,持有空运提单也不能说明货物可以要求所有权。

1.空运提单是发货人与航空承运人之间的运输合同

与航空运输提单不同,航空运输提单不仅证明了航空运输合同的存在,而且是发货人与航空运输承运人签订的货物运输合同。双方共同签订货物到达目的地并交付给收货人后,无效。

2.空运提单是承运人签发的已接收货物的证明

空运提单也是货物收据。发货人发货后,承运人或其人将其中一份交给发货人(即发货人联合会)作为已收到货物的证明。除非另有说明,否则是承运人在良好条件下收到货物并装运的证明。

3.空运提单是承运人收取运费的账单

空运提单记录了收货人承担的费用、承运人和人的费用,并详细说明了费用的类型和金额,可作为运费账单和发票。承运人经常将承运人联合起来作为会计凭证。

4.空运提单是报关单之一

空运提单是出口时的报关单之一。货物到达目的地机场进口报关时,空运提单通常是海关检查放行的基本文件。

5.空运提单也可以作为保险证书

承运人承担保险或者发货人要求承运人办理保险的,空运提单也可以作为保险证明。

6.空运提单是承运人内部业务的依据

与货物同行的空运提单证明了货物的身份。承运人将相应安排货物运输。

空运提单原件一式三份,每份印有背面条款,其中一份是承运人或其人接收货物的依据;第二份由承运人保留,作为会计凭证;较后一份在货物到达目的地时交付给收货人。

五、主要内容

航空运单类似于航空运单,也有前后条款,不同的也有自己独特的航空运单格式。不同的是,的航空运单可能会有很大的不同,但大多数使用的航空运单都是从中学习的IATA推荐的标准格式差别不大。所以这里只介绍这种标准格式,也叫中性运单。以下是需要填写的栏目描述如下:

1.发站机场:需填写IATA本栏机场或城市统一制定的三字代码应与11栏一致。

1A:IATA中国国际统一编制的代码为999;

1B:运单号。

运输流程

2.发货人姓名、地址(Shipper|s Name and Address):填写发货人姓名、地址、国家及联系方式。

3.发货人账号:必要时只填写。

4.收货人姓名、地址(Consignee|s Name and Address):填写收货人的姓名、地址、国家和联系方式。与海运提单不同,空运单不能转让,因此"凭指示";这样的字样不能出现。

5.收货人账号:必要时只填写3栏。

6.承运人人的名称及其所在城市(Issuing Carrier|s Agent Name and City)。

7.人的IATA代号。

8.账户。

9.发站机场及所需航线(Airport of Departure and Requested routing):这里的起始站应与1栏一致。

10.支付信息(Accounting Infor tion):本栏只有在采用特殊付款方式时才能填写。

11A(C、E)。去往(To):第一(二)三)中转站机场分别填写IATA代码。

11B(D、F)。承运人(By):第一(二、三)段运输承运人分别填写。

12.货币(Currency):填入ISO货币代码。

13.收费代码:显示付款方式。

14.运费和声明价值费(WT/VAL,weight charge/valuation charge):

此时可能有两种情况:预付:(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入"";,否则将填写14天。需要注意的是,航空货物运输中的运费必须与声明价值费的支付方式一致,不能单独支付。

15.其它费用(Other):还有两种支付方式:预付和到付。

16.运输声明的价值(Declared Value for Carriage):填写发货人要求的运输声明的价值。如果发货人不要求声明价值,请填写"NVD(No value declared)"。

17.海关声明价值(Declared Value for Customs):发货人应填写对海关的声明价值,或填写"NCV(No customs valuation)";,表明没有声明价值。

18.目的地机场(Airport of Destination):填写较终目的地机场的全称。

19.航班及日期(Flight/Date):填写货物的航班和日期。

20.保险金额(Amount of Insurance):只有在提供提供保险业务时填写。

21.操作信息(Handling Infor tion):一般填写承运人处理货物的注意事项,如"Shipper|s certification for live ani ls(托运人提供活动物证明)"等。

22A--22L 货运价格,运费细节。

22A.货物的数量和运价组成点(No. of Pieces RCP,Rate Combination Point):填写货物包装件的数量。若为10包,请填写。"10".当需要比例运价或分段加运价时,在本栏填写运价组成点机场IATA代码。

22B.毛重(Gross Weight):填料总毛重。

22C.重量单位:可选公斤(kg)或磅(lb)。

22D. 运价等级(Rate Class):不同航空运同的航空运价。M(Minimum,至少运费),C (Specific Commodity Rates,特殊运价),S(Surcharge,等级货物运价高于普通货物运价),R(Reduced,低于普通货物运价的等级货物运价),N (Nor l,普通货物运价适用于45公斤以下的货物),Q(Quantity,适用于45公斤以上货物的普通货物运价)。

22E.商品代码(Commodity Item No.):使用特殊运价时,需在本栏填写商品代码。

22F.计费重量(Chargeable Weight):本栏填写计算运费的计费重量,可与货物毛重相同或不同。

22G.运价(Rate/Charge):适用于货物的费率。

22H.运费总额(Total):本栏值应为至少运费值或运费和计费重量的乘积。

22I. 货物的名称和数量,包括尺寸或体积(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume):货物的尺寸应为厘米或英寸,以较长、较宽、较高边为基础。体积为上述三面的乘积,单位为立方厘米或立方英寸。

22J.运单项下货物总数。

22K.运单项下货物总毛重。

22L.单项运费下货物总运费。

23.其它费用(Other Charges):指除运费和声明价值附加费外的其他费用。IATA规则费用分别用三个英文字母表示。前两个字母是一定费用的代码,比如运单费用AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是C或A,分别向承运人支付费用(Carrier)或货运(Agent)。

24-26.分别记录运费、声明价值费和税额,包括预付和到付。

27-28(Due Agent)和承运人(Due Carrier)其他费用的总额。

29.各种费用需要预付或到付。

30.预付到付总额。

31.发货人签字。

32.签字时间(日期)、地点、承运人或其人。

33.货币兑换及目的地机场收费记录。

以上内容不需要全部填写空运单,IATA不反对在运单上写其他内容。然而,这一标准化文件对提高航空货运运营商的工作效率,促进航空货运业向电子商务发展具有积极意义。

六、空运提单的特点

1.非物权证券(not a document lf title to the goods):与海运提单不同,空运提单不是货物所有权的凭证,而是承运人发给托运人的货物收据和运输合同凭证。由于空运提单不是货物权利证券,事实上,货物到达目的地后,受货人凭承运人到达通知及相关证明提货,并在货物到达的空运提单上签字,不要求受货人凭空运提单提货。但托运人货物之前,托运人必须指示承运人返回、停止或改变其他地方,或指示目的地以外的第三方。在这方面,空运提单可以说是准物权证券。

2.非流通证券(not a negotiable instrument):由于空运速度快,货物通常在托运人将空运提单送达受货人之前运到目的地,这在很大程度上消除了通过装运单转让货物的需要。因此,海牙议定书虽然不禁止发放流通空运提单,但实际上空运提单一般都印有not negotiable(禁止流通)字样。此外,空运提单属于记名式(straight)提单,即受货人栏中的具体名称和地址,而不是to order of…onto order”(凭……指示交付)等字样。因此,空运提单是一种不可转让的单证,不能作为货物所有权的凭证。

3.(备运提单:空运提单在承运人收到货物后签发,不在飞机安装后签发。提单上有Received for Carriage(收到待运)字样,所以空运提单是务运提单。这对买方来说是一种危险。为了获得更好的保证,买方只能在交易信用证时接受注明实际起飞日期的空运提单。

4.要式文件:华沙公约和海牙议定书规定空运提单应记录的内容。如果不按规定记录,虽然不影响运输合同的建立,但不能享受公约的利益。在形式上,承运人似乎有选择的自由,但事实上,他们不想减轻自己的责任,以享受公约的利益,因此,本质上,空运提单是要式单证的一种。兹将空运提单与海运提单特性作一比较:

  海运提单 空运提单

  作为货物收据 同左

  作为运输契约凭证 同左

  为物权证券 非物权证券

  大都为指示式(to order) 都为记名式(straight)

  可背书流通转让 不具流通性

  凭单提货 凭身分提货(不必提示提单)

  注意的问题

  空运提单的签发人

  空运提单应由航空承运人或其人签发。除非信用证明确规定,银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。

  空运提单的份数

  空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人()留底,第二份正本将随同货物一道交收货人,第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇。

  空运提单的收货人

  由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此,空运提单的收货人名称,应严格按照信用证规定办理,若信用证未规定收货人,应以开证银行为收货人。

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