空运单分类、作用你都了解吗？空运单干货讲解

一、空运单（Air Waybill）

货运单据由空运承运人或其人签发。它是承运人收到货物的收据，也是托运人与承运人之间的运输合同，但没有物权凭证的性质，因此空运单不能转让。

二、航空货运单分类

1.按无承运人名称分类

航空货运单有两种

(1)货运单（Airline Air Waybill）

印有出票（issue carrier）航空货运单的名称和标志(航徽、代码等)。.这种空运单代表的身份。

(2)中性货运单（Neutral Air Waybill）

承运人名称和标志的货运单未提前打印在运单上。这种空运单不代表任何，而是中立货运单。

2.根据不同的功能进行分类

(1)航空主运单（Master Air Waybill ，MAWB）

签发的航空运单称为主运单。

(2)航空分运单（House Air Waybill ，HAWB）

在办理集中托运业务时，向发货人签发运单。

三、航空货运单的构成

中国国际航空货运单由一式十二联组成，包括三联原件、六联副本和三联额外副本。

如下表所示：

填写航空货运单的责任

根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人的运输条件，承运人的运输条件为托运人准备航空货运单。

根据《华沙公约》第六条第(1)款和第(5)款，航空货运单由托运人填写。承运人按托运人要求填写航空货运单的，视为代替客户填写。

这表明托运人应对货运单上填写的内容的正确性和完整性负责。托运人对货运单上填写的内容不准确、不完整造成的损失负责。

在航空货运业务运营中，各承运的大量货物由其人收运，部分特殊货物由直接收运。托运人授权或其人以托运单或委托书的形式填写航空货运单，以便于运营，为客户提供服务。

在这种情况下，托运人正确、完整地填写托运书或委托书是非常重要的。或其人应当根据托运人的托运书或者委托书填写航空货运单。

托运人在航空货运单上签字，证明其接受航空货运单原件背面的运输条件和合同。

四、性质和作用

空运提单（Airway bill）它与海运提单非常不同，但类似于国际铁路运单。它是承运人或其人签发的重要货物运输文件，是双方的运输合同，对双方都具有约束力。

空运提单不能转让，持有空运提单也不能说明货物可以要求所有权。

1.空运提单是发货人与航空承运人之间的运输合同

与航空运输提单不同，航空运输提单不仅证明了航空运输合同的存在，而且是发货人与航空运输承运人签订的货物运输合同。双方共同签订货物到达目的地并交付给收货人后，无效。

2.空运提单是承运人签发的已接收货物的证明

空运提单也是货物收据。发货人发货后，承运人或其人将其中一份交给发货人（即发货人联合会）作为已收到货物的证明。除非另有说明，否则是承运人在良好条件下收到货物并装运的证明。

3.空运提单是承运人收取运费的账单

空运提单记录了收货人承担的费用、承运人和人的费用，并详细说明了费用的类型和金额，可作为运费账单和发票。承运人经常将承运人联合起来作为会计凭证。

4.空运提单是报关单之一

空运提单是出口时的报关单之一。货物到达目的地机场进口报关时，空运提单通常是海关检查放行的基本文件。

5.空运提单也可以作为保险证书

承运人承担保险或者发货人要求承运人办理保险的，空运提单也可以作为保险证明。

6.空运提单是承运人内部业务的依据

与货物同行的空运提单证明了货物的身份。承运人将相应安排货物运输。

空运提单原件一式三份，每份印有背面条款，其中一份是承运人或其人接收货物的依据；第二份由承运人保留，作为会计凭证；较后一份在货物到达目的地时交付给收货人。

五、主要内容

航空运单类似于航空运单，也有前后条款，不同的也有自己独特的航空运单格式。不同的是，的航空运单可能会有很大的不同，但大多数使用的航空运单都是从中学习的IATA推荐的标准格式差别不大。所以这里只介绍这种标准格式，也叫中性运单。以下是需要填写的栏目描述如下:

1.发站机场：需填写IATA本栏机场或城市统一制定的三字代码应与11栏一致。

1A：IATA中国国际统一编制的代码为999；

1B：运单号。

运输流程

2.发货人姓名、地址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、国家及联系方式。

3.发货人账号：必要时只填写。

4.收货人姓名、地址（Consignee|s Name and Address）：填写收货人的姓名、地址、国家和联系方式。与海运提单不同，空运单不能转让，因此"凭指示"；这样的字样不能出现。

5.收货人账号：必要时只填写3栏。

6.承运人人的名称及其所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。

7.人的IATA代号。

8.账户。

9.发站机场及所需航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的起始站应与1栏一致。

10.支付信息（Accounting Infor tion）：本栏只有在采用特殊付款方式时才能填写。

11A（C、E）。去往（To）：第一(二)三)中转站机场分别填写IATA代码。

11B（D、F）。承运人（By）：第一(二、三)段运输承运人分别填写。

12.货币（Currency）：填入ISO货币代码。

13.收费代码：显示付款方式。

14.运费和声明价值费（WT/VAL，weight charge/valuation charge）：

此时可能有两种情况：预付：（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入""；，否则将填写14天。需要注意的是，航空货物运输中的运费必须与声明价值费的支付方式一致，不能单独支付。

15.其它费用（Other）：还有两种支付方式:预付和到付。

16.运输声明的价值（Declared Value for Carriage）：填写发货人要求的运输声明的价值。如果发货人不要求声明价值，请填写"NVD（No value declared）"。

17.海关声明价值（Declared Value for Customs）：发货人应填写对海关的声明价值，或填写"NCV（No customs valuation）"；，表明没有声明价值。

18.目的地机场（Airport of Destination）：填写较终目的地机场的全称。

19.航班及日期（Flight/Date）：填写货物的航班和日期。

20.保险金额（Amount of Insurance）：只有在提供提供保险业务时填写。

21.操作信息（Handling Infor tion）：一般填写承运人处理货物的注意事项，如"Shipper|s certification for live ani ls(托运人提供活动物证明)"等。

22A--22L 货运价格，运费细节。

22A.货物的数量和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填写货物包装件的数量。若为10包，请填写。"10".当需要比例运价或分段加运价时，在本栏填写运价组成点机场IATA代码。

22B.毛重（Gross Weight）：填料总毛重。

22C.重量单位：可选公斤（kg）或磅（lb）。

22D. 运价等级（Rate Class）：不同航空运同的航空运价。M（Minimum，至少运费)，C （Specific Commodity Rates，特殊运价)，S（Surcharge，等级货物运价高于普通货物运价)，R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价)，N （Nor l，普通货物运价适用于45公斤以下的货物)，Q（Quantity，适用于45公斤以上货物的普通货物运价)。

22E.商品代码（Commodity Item No.）：使用特殊运价时，需在本栏填写商品代码。

22F.计费重量（Chargeable Weight）：本栏填写计算运费的计费重量，可与货物毛重相同或不同。

22G.运价（Rate/Charge）：适用于货物的费率。

22H.运费总额（Total）：本栏值应为至少运费值或运费和计费重量的乘积。

22I. 货物的名称和数量，包括尺寸或体积（Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume）：货物的尺寸应为厘米或英寸，以较长、较宽、较高边为基础。体积为上述三面的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。

22J.运单项下货物总数。

22K.运单项下货物总毛重。

22L.单项运费下货物总运费。

23.其它费用（Other Charges）：指除运费和声明价值附加费外的其他费用。IATA规则费用分别用三个英文字母表示。前两个字母是一定费用的代码，比如运单费用AW（Air Waybill Fee）。第三个字母是C或A，分别向承运人支付费用（Carrier）或货运（Agent）。

24-26.分别记录运费、声明价值费和税额，包括预付和到付。

27-28（Due Agent）和承运人（Due Carrier）其他费用的总额。

29.各种费用需要预付或到付。

30.预付到付总额。

31.发货人签字。

32.签字时间(日期)、地点、承运人或其人。

33.货币兑换及目的地机场收费记录。

以上内容不需要全部填写空运单，IATA不反对在运单上写其他内容。然而，这一标准化文件对提高航空货运运营商的工作效率，促进航空货运业向电子商务发展具有积极意义。

六、空运提单的特点

1.非物权证券（not a document lf title to the goods）：与海运提单不同，空运提单不是货物所有权的凭证，而是承运人发给托运人的货物收据和运输合同凭证。由于空运提单不是货物权利证券，事实上，货物到达目的地后，受货人凭承运人到达通知及相关证明提货，并在货物到达的空运提单上签字，不要求受货人凭空运提单提货。但托运人货物之前，托运人必须指示承运人返回、停止或改变其他地方，或指示目的地以外的第三方。在这方面，空运提单可以说是准物权证券。

2.非流通证券（not a negotiable instrument）：由于空运速度快，货物通常在托运人将空运提单送达受货人之前运到目的地，这在很大程度上消除了通过装运单转让货物的需要。因此，海牙议定书虽然不禁止发放流通空运提单，但实际上空运提单一般都印有not negotiable(禁止流通)字样。此外，空运提单属于记名式（straight）提单，即受货人栏中的具体名称和地址，而不是to order of…onto order”（凭……指示交付)等字样。因此，空运提单是一种不可转让的单证，不能作为货物所有权的凭证。

3.(备运提单:空运提单在承运人收到货物后签发，不在飞机安装后签发。提单上有Received for Carriage(收到待运)字样，所以空运提单是务运提单。这对买方来说是一种危险。为了获得更好的保证，买方只能在交易信用证时接受注明实际起飞日期的空运提单。

4.要式文件：华沙公约和海牙议定书规定空运提单应记录的内容。如果不按规定记录，虽然不影响运输合同的建立，但不能享受公约的利益。在形式上，承运人似乎有选择的自由，但事实上，他们不想减轻自己的责任，以享受公约的利益，因此，本质上，空运提单是要式单证的一种。兹将空运提单与海运提单特性作一比较：

　　海运提单 空运提单

　　作为货物收据 同左

　　作为运输契约凭证 同左

　　为物权证券 非物权证券

　　大都为指示式（to order） 都为记名式（straight）

　　可背书流通转让 不具流通性

　　凭单提货 凭身分提货（不必提示提单）

　　注意的问题

　　空运提单的签发人

　　空运提单应由航空承运人或其人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。

　　空运提单的份数

　　空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人（）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。

　　空运提单的收货人

　　由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。