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空运计费重量是怎么来的?如何计算空运计费重量?

发布来源:  发布日期: 2022-05-19  访问量:235

当货物空运时,我们必须了解如何计算国际空运的收费重量。今天,让我们来谈谈国际空运。货在运输货物时按照什么收费标准收取货物。如果我们粗心大意,可能会出现成本核算错误,造成严重损失。本文所说的空运只是指从机场到机场的空运服务,不包括交类型。

一、货物的实际重量

Actual Weight,也就是说,根据称重(称重)获得的重量,如果货物是卡板货物,甚至是包装称重时的实际重量,实际重量必须先称重,知道货物在机场货栈称重,是机场工作人员称重的相对客观标准。

二、货物体积重量【体积重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight,也就是说,根据一定的转换系数或计算公式,通常是长的cm宽cm高cm/6000,通过货物体积计算的重量。在航空货物运输中,计算体积重量的转换系数一般为1:167,即一立方米左右等于167kg。

例如,一票空运货物的实际重量为95公斤,体积为1.2立方米,根据1:167空运系数计算,本票货物的体积重量为1.2167=200.4公斤,比实际重量大95公斤,所以这种货物是泡货(也叫抛货、轻货,英文名称Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)从单边较高点计算货物体积时,还应注意小数取整读取,35.5cm 按照36cm 为了阅读,将根据体积和重量而不是实际重量计费。空运通常被称为泡沫货物。


另一个例子:一票空运货物的实际毛重为590公斤,体积为1.5CBM,根据空运1:167的系数计算,票货物的体积重量为1.5167=250.5公斤小于实际毛重590公斤,因此该货物为重货(英文名称)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),将根据实际货物的实际重量而不是体积重量计费。


同样,在装运前,货运也会进行测量。当较终进入航空货运站时,机场货运站的工作人员也会给出货物的大小或方数。一般来说,这三个数据之间存在差距,仅以机场货运站为准


三、计费重量

【计费重量】英文名称Chargeable Weight,简称C.W.,也就是说,运费或其费的重量。

根据上述 计费重量,要么是实际重量,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,以大者为计算运输成本的重量。

四、计算方法

空运计算方法:

规则物:长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

不规则物品:较长(cm)×较宽(cm)×较高(cm) ÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。这是国际上常见的算法。简而言之,1立方米的重量大于166.67公斤被称为重货,小于166.67叫泡货。

1、CBM是Cubic Meter简称,意为立方米。

2、一些国际快递的体积和重量也根据长度增长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算,所以计算方法不要混淆,国际快递一方的转换重量系数在1ge CBM 等于200kg 通常使用这种算法。

3、事实上,航空货物运输对重货物和泡沫货物的划分要复杂得多。例如,根据密度的不同,有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等说法。不同的比例和不同的价格。一般来说,我们不会说太多。在特殊情况下,我们会有这个算法。这取决于,

比如1:30025元/公斤,1:50024元/公斤。所谓1:300,就是1立方米等于300公斤,1:400等于400公斤。

4、为了充分利用飞机的空间和负荷,重型货物和泡沫货物通常会合理匹配。空运负荷是一项技术工作——良好的匹配,可以充分利用飞机有限的舱位资源,做得很好,甚至可以大大增加额外的利润。收到你一票重货,收到他一票泡沫货物,一些空运较终会低价收到一些,需要货物,如飞机口罩,如果这次突然有几吨模具,将低于市场价格,达到平衡,使利润较大化,太多的重货物会浪费空间(超重),太多的货物会浪费负荷重量(没有达到较大重量)。


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